РЕКОНСТРУКЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В ИНТЕРЕСАХ ФРОНТА И НАЦИОНАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКИ В 1941-1943 ГОДАХ
Ключевые слова:
Средняя Азия, Вторая мировая война, Государственный комитет обороны, транспортное ведомство, железная дорога, эвакуация, фронт, национальная экономика, транспорт, промышленность, эшелонАннотация
В статье анализируется тот факт, что в начале Второй мировой войны эвакуация предприятий и населения в Узбекистан из очагов войны в Центральной Азии осуществлялась непосредственно основным видом транспорта – железными дорогами и рассматриваются условия этой эвакуации. Кроме того, освещается процесс восстановления железнодорожного транспорта в интересах фронта и народного хозяйства.
Библиографические ссылки
Грот А. Солончаки в дорожном строительстве УзССР: Автореферат дисс... канд. техн. наук. – Ташкент, 1951. – 21 с.; Напорко А. Г. Очерки развития железнодорожного транспорта СССР. – Москва: Трансжелдориздат, 1954. – 284 с.; Уродов С. А. Эвакуация и населения Ленинграда 1941-1942 годах. Вестник Ленинградского университета, 1958. №8.; Казакова А., Салямов А. Узбекистан в годы Великой Отечественной войны Советского Союза (1941-1945 гг) // Общественные науки в Узбекистане. 1961. №6.; Байкенов М. Железнодорожники Казахстана в борьбе за победу советской власти (1917-1920) Дисс…канд. ист. наук. – Алма-ата, 1963. – 315 с.; Куманев Г. А. Советские железнодорожники в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. – Москва, 1963. – 207 с.;Белоносов И.И. Эвакуация населения из прифронтовой полосы в 1941–1942 гг. // Эшелоны идут на Восток. Из истории перебазирования производственных сил СССР в 1941–1942 гг. Сборник статей и воспоминаний. – Москва: Наука, 1966. – 263 с.;
Вставай, страна огромная! Сборник документов и материалов. – Ташкент: Узбекистан, 1990. – С. 236.
Железнодорожный транспорт. – 1943 . №3-4. – С. 9-10.
Закон о пятилетном плане восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946 год. – Москва, 1946. – С. 6.
Заҳриддинов Ғ.З. Ўзбекистондапассажирларташишнингўсиши. – Тошкент: Ўзбекистон КП МарказийКомитетинингнашриёти, 1969. – Б. 15.
История УзССР. Т.2. – Ташкент, 1957. – С. 591.
История Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945 гг. Т II. – С. 548.
Куманев Г. А. Война и эвакуация в СССР. 1941-1942 годы. - Новая и новейшая история, 2006. - №6.
– С. 12.
Ковалёв И.В. Транспорт в Великой Отечественной войне (1941-1945 гг). – Москва: Наука, 1981. – С. 2.
Мозохин О. Эвакуация населения, объектов промышленности и культурных ценностей из прифронтовой зоны в годы Великий отечественной войны. Журнал Российских и восточноевропейских исторических исследований, 2018. № 1. – С. 20.
Советская экономика в период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. – Москва: Наука, 1970. – С. 316.
Убайдуллаев И., Аброров З., Захритдинов Ғ. Ўзбекистонтранспорти. – Тошкент: Ўзбекистон КП МК нингнашриёти, 1960. – Б. 9.
Ходжаев С.М. Транспорт Узбекистана. – Ташкент: Изд-ва АН Уз ССР, 1961. – С. 59.
Хўжаев С. Ўзбекистондатранспортнингривожланишивааҳамияти. – Тошкент: Ўзбекистон, 1970. – Б. 37.
ХушмурадовАчил. Железнодорожники Ташкентской магистрали в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Дисс…канд. ист.наук. – Ташкент, 1981. – С. 45.
Хўжаев С. Ўзбекистондатранспортнинг комплекс ривожлантирилиши. – Тошкент: Ўзбекистон, 1975. – Б. 105.
Чадаев Я. Экономика СССР в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг). – Москва: Мысль, 1985. – С. 324.
Эшолоны идут на Восток. Из истории перебазирования производственных сил СССР в 1941–1942 гг. Сборникстатей и воспоминаний. – Москва: Наука, 1966. – С. 26.
Якоби А. Железные дороги СССР в цифрах. Статический сборник. – Москва: Союзоргучет, 1935. – С. 13.
OʻzMA, R- 609-fond, 10-roʻyxat, 35-yigʻma jild, 8-varaq.
OʻzMA, R- 609-fond, 9-roʻyxat, 137 - yigʻmajild, 44- varaq.
OʻzMA, R- 609-fond, 9-roʻyxat, 222-yigʻma jild, 29-varaq.
OʻzMA, R- 609-fond, 9-roʻyxat, 222-а - yigʻmajild, 26-37 varaqlar.
OʻzMA, R- 609-fond, 9-roʻyxat, 260-yigʻma jild, 5-varaq.
OʻzMA, R-1604-fond, 1-roʻyxat, 242-yigʻma jild, 15-varaq.
